گوپف نے غلط طریقے سے ڈرائیور کی اجرت ادا کی اور تنازعہ کے بعد اجرت واپس کردی: کارکن

اس معاملے سے واقف لوگوں نے بتایا کہ گوپف، 15 بلین ڈالر کی ایکسپریس ڈلیوری اسٹارٹ اپ نے حال ہی میں نہ صرف اپنے ڈرائیوروں کی تنخواہوں میں کٹوتی کی ہے بلکہ یہ ایسے ڈرائیوروں کو بھی تنخواہ دیتا ہے جو اکثر ان کی آمدنی سے کم ہوتے ہیں۔ یہ آپریشنل نا اہلی کی علامت ہے اور لوگوں کو کمپنی کے اپنے کاروبار کو بڑھانے کی صلاحیت پر شک کرتا ہے۔ .
کمپنی کے مصروف فلاڈیلفیا کے علاقے میں ایک ڈرائیور نے اندازہ لگایا کہ گوپف سے اس کی تنخواہ کا تقریباً ایک تہائی اس کی حساب سے گھر لے جانے والی تنخواہ سے کم ہے۔ اس نے کہا کہ کمپنی نے ایک بار اسے تقریبا$ 800 ڈالر کے بقایا جات ادا کیے تھے۔ دوسرے شہروں کے ڈرائیوروں کا کہنا تھا کہ مقامی علاقے میں بھی یہ رواج عام ہے۔ انہوں نے حساس داخلی مسائل پر گمنام طور پر بات کرنے کو کہا۔
گوپف کے پاس ڈرائیوروں کے لیے ایک نظام ہے کہ وہ اپنی تنخواہوں کے لیے کمپنی کے نمائندوں سے مقابلہ کریں، اور جب کوئی تنازعہ پیدا ہوتا ہے، تو گوپف عام طور پر فرق ادا کرتا ہے۔ لیکن ڈرائیوروں کا کہنا تھا کہ ان کے بینک اکاؤنٹس میں متبادل تنخواہ ظاہر ہونے میں کئی ہفتے لگ سکتے ہیں۔
کمپنی نے بلیک اسٹون جیسے سرمایہ کاروں سے $1 بلین اکٹھے کرنے کے فوراً بعد ڈرائیوروں کے لیے کم از کم ضمانت شدہ اجرت میں کمی کردی، اس لیے اسے پہلے ہی سخت مخالفت کا سامنا ہے۔ ادائیگی کی غلطیاں ڈرائیوروں کے درمیان زیادہ عام شکایت ہیں، جو گوپف کے لیے ایک مسئلہ ہو سکتی ہے کیونکہ یہ عالمی سطح پر اپنے کاروبار کو بڑھانے کی کوشش کرتا ہے۔
گودام مینیجر جس نے معاوضے کی ان شکایات کو ہینڈل کیا تھا نے کہا کہ ہر شکایت کو ٹھیک کرنا ایک وقت طلب عمل ہے اور گوپف کی غیر موثر کارروائیوں کی علامت ہے۔ پیمانہ بڑھنے کے ساتھ ساتھ یہ مسئلہ مزید خراب ہو سکتا ہے، اور کاروبار کو پائیدار بنانے کی کوششوں میں رکاوٹ بن سکتا ہے — اور ٹھیکیداروں اور دوسرے کارکنوں کے ساتھ تعلقات میں خلل ڈال سکتا ہے۔
کمپنی کے ترجمان نے کہا کہ "گوپف بہترین ڈیلیوری پارٹنر کا تجربہ بنانے کے لیے پرعزم ہے۔ "جیسے جیسے ہم ترقی کرتے ہیں، ہم ڈیلیوری پارٹنرز کے ساتھ اپنے کمیونیکیشن چینلز میں سرمایہ کاری کرتے رہتے ہیں، اور ڈیلیوری پارٹنرز کی کمیونیکیشن، ایپلی کیشنز، کسٹمر سپورٹ، ویب سائٹس وغیرہ کو مضبوط کرنے کے لیے فعال طور پر کام کرتے ہیں۔"
گوپف نے کہا کہ وہ اپنے کاروبار کو پورے امریکہ میں 500 سے زیادہ گوداموں تک پھیلانے میں کامیاب رہا ہے، اور کمپنی اس نظریے کی تردید کرتی ہے کہ ڈرائیور کے معاوضے کا مسئلہ ایک رکاوٹ ہے۔
گیگ اکانومی کے دیگر حصوں میں، ڈرائیوروں اور دیگر کارکنوں کے لیے اضافی تنخواہ فراہم کرنا نسبتاً غیر معمولی ہے۔ سواری سے چلنے والی کمپنیوں جیسے Uber اور Lyft کے ڈرائیور کبھی کبھار اپنی اجرت پر تنازعہ کرتے ہیں، لیکن ایسا عام طور پر ہوتا ہے کیونکہ تکنیکی خرابیاں شاذ و نادر ہی ہوتی ہیں۔
گوپف کے ساتھ مسئلہ یہ ہے کہ رائیڈ ہیلنگ سروس کے برعکس، جو ڈرائیوروں کو بنیادی طور پر کار میں گزارے گئے فاصلے اور وقت کے امتزاج کے ذریعے ادائیگی کرتی ہے، اس کا نظام زیادہ پیچیدہ ہے۔ کمپنی ڈرائیوروں کو ڈیلیور کیے گئے سامان کے ہر ٹکڑے کے لیے ادا کی جانے والی فیس، ان فیسوں کے اوپر ادا کی جانے والی پروموشنل فیس، اور مصروف ادوار کے دوران ڈیلیور کیے جانے والے سامان کے لیے ایک بار کے بونس کے ذریعے ادائیگی کرتی ہے۔
اس کے علاوہ، اگر ڈرائیور کسی مخصوص شفٹ کے لیے سائن اپ کرتا ہے، تو گوپف ڈرائیور کی کم از کم فی گھنٹہ اجرت کی ضمانت دے گا۔ کمپنی ان کم از کم سبسڈیز کو کہتے ہیں اور ڈرائیور اور کمپنی کے درمیان تناؤ کا فیوز ہے۔ گوپف نے حال ہی میں ملک بھر میں گوداموں کے لیے ان سبسڈیوں میں کمی کی ہے۔
اس پیچیدہ نظام کی وجہ سے، ڈرائیور اکثر اپنی ڈیلیوری پر پوری توجہ دیتے ہیں اور اپنے مکمل آرڈرز کو روکتے ہیں۔ اگر ان کا ہفتہ وار پے رول یا ان کے اکاؤنٹ میں رقم ان کی حساب کی گئی آمدنی سے کم ہے، تو ڈرائیور اعتراض درج کر سکتا ہے۔
گوپف کے گودام میں کام کرنے والے ایک مینیجر نے کہا کہ ان دعووں کو سنبھالنے کا عمل افراتفری کا شکار تھا۔ گودام کے ایک سابق مینیجر نے کہا کہ بہت سے معاملات میں گودام میں موجود ہر ڈرائیور کی تنخواہ غلط تھی اور کمپنی کو ڈرائیور کو بعد کی تنخواہ میں معاوضہ ادا کرنا پڑتا تھا۔ اس شخص نے، جس نے اپنا نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر بتایا کہ کمپنی نے اگلے پے چیک میں اضافی نقد رقم ادا کرنے کی کوشش کی، لیکن بعض اوقات اس میں زیادہ وقت لگ جاتا ہے۔
کیا آپ اشتراک کرنے کے لیے بصیرت مند اندرونی ہیں؟ کیا کوئی اشارے ہیں؟ اس رپورٹر سے ای میل tdotan@insider.com یا Twitter DM @cityofthetown کے ذریعے رابطہ کریں۔